FIAT DUNA
Este coche integra el llamado segmento B y fue desarrollado por la firma italiana Fiat para el mercado brasileño y el argentino, entre los años 1987 y 2000. El mismo coche en Brasil se lo conoce con la denominación Fiat Prêmio y en tierras venezolanas se lo llama Fiat Premio. Básicamente, puede decirse que el Fiat Duna no es otro coche que la versión sedán del Fiat Uno. La versión que se comercializó en Brasil es la de dos puertas aunque versiones de cuatro puertas fueron introducidas en el mercado automotriz de Argentina, Venezuela e Italia, entre otros países. La versión de este coche con cuatro puertas es la que se conoce como Fiat Premio.
Una de las características más notorias es la dimensión de su baúl (que llega a medir quinientos tres dm3, lo que le otorga una amplia capacidad. En la época de su salida, llamó considerablemente la atención su cuidado diseño. Este coche introdujo varias novedades importantes como la sustitución de las clásicas escobillas limpiaparabrisas por una única escobilla.
La versión denominada SD fue la única versión diesel que se introdujo en aquellos años. Posteriormente, se introdujo en el mercado la llamada versión SDL que, en líneas generales, se parecía bastante a la edición en nafta llamada SCL y SDR. En el año 1996, los fabricantes introdujeron algunos cambios. Por ejemplo, la hasta ahora versión SCI pasó a denominarse CL y, entre otras particularidades, contaba con un equipamiento menor y varias modificaciones en el apartado tapizados.
El motor naftero del Fiat Duna era, inicialmente, un mil trescientos y un mil quinientos de 60 CV y 82 CV respectivamente. Posteriormente, a partir de 1990, se introdujeron varios cambios que ampliaron el panorama. En el apartado de motores diesel, originalmente el coche se equipó sólo con un mil trescientos con 42 CV. Posteriormente, se incorporó el 1.7L que cuenta con 60 CV. |
